8月11日，中国汽车工业协会发布2021年7月月度汽车产销数据情况。
2021年7月，汽车产销分别达到186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。
1-7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落。
从市场情况来看，本月汽车产销同比下降。影响因素为：去年同期基数较高（与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。此外，国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发也在一定程度上使生产和需求受到一定抑制。
本月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1-7月渗透率也继续提升至10%。此外，本月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。
乘用车销量环比下降1.1%，同比下降7.0%
2021年7月，尽管芯片短供以及原材料上涨的不利影响依然存在，但乘用车市场总体保持平稳，当月环比小幅下降，同比降幅比上月有所收窄。7月，乘用车共销售155.1万辆，环比下降1.1%，同比下降7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车销量均呈较快增长，其他两大类乘用车品种略有下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量小幅增长，其他三大类乘用车品种均呈下降。
1-7月，乘用车共销售1156万辆，同比增长21.2%，增速比1-6月继续回落。
中国品牌市场份额上升11.1个百分点
7月，中国品牌乘用车市场表现继续好于大势，销量环比保持小幅增长，同比增长依然明显。共销售72万辆，环比增长4.1%，同比增长22.2%，占乘用车销售总量的46.4%，占有率比上月增长2.3个百分点，比上年同期提升11.1个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量小幅增长，其他外国品牌有所下降，其中韩系和德系下降更为明显。与上年同期相比，法系销量继续保持高速增长，美系略增，其他外国品牌均呈较快下降。
7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为32.6%、55.0%和67.5%。与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长；与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率增长超过10%，中国品牌SUV和MPV也呈一定增长。
1-7月，中国品牌乘用车共销售492万辆，同比增长42.8%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，其他外国品牌保持增长，法系增幅依然最高。
1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为28.2%、52.0%和67.2%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV均呈增长，其中中国品牌轿车增长更为明显。
1-7月，汽车销量排名前十位企业共销售1273.7万辆，占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽和北汽销量增速略低，其他企业均呈较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。
1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售354.5万辆，占轿车销售总量的66.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，上汽大众、上汽通用和北京奔驰销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速最为迅猛。
1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售331.9万辆，占SUV销售总量的60.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，上汽大众和东风有限销量下降较快，上汽通用降幅略低，其他企业依然保持增长，其中奇瑞汽车增速最为显著。
1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售49.4万辆，占MPV销售总量的92.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量依然呈小幅下降，其他企业均呈两位数较快增长，其中广汽乘用车和比亚迪股份增速更为显著。
商用车产销环比同比大幅下降
7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车下降较快。
7月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销呈不同程度下降，大型和中型客车下降更快；与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，中型客车降幅略低，大型客车下降较为明显。
1-7月，商用车产销304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持增长，增速比1-6月均呈回落。
1-7月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续下降，其他三大类货车品种保持增长，中型货车增速居前。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销小幅下降，中型和轻型客车保持快速增长。
新能源汽车销量继续刷新历史记录
7月，新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成5.2万辆和5万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍。本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。
1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成126万辆和122.7万辆，同比均增长2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成24.4万辆和25.1万辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。
结语
展望全年，中汽协认为，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，需要审慎乐观地看待行业发展。
