2020年是个不平凡的一年，随着疫情的肆虐，今年上半年全球汽车销量同比下降29.4%，今年预计全球汽车销量下滑将超过12%。由于国内疫情控制较为迅速，全球汽车市场格局也在变化。今年上半年，中国汽车市场销量占全球销量32.5%，近15年来占比最高。
但对国内汽车市场来说，寒潮还远未褪去。今年1-7月，国内汽车销量同比下降12.7%。在市场减速和新冠疫情的双重打击之下，不少车企处境艰难，目前还处在逐步转向正常轨道的恢复之中。而国产品牌的2020年过得更加不顺，市占率一再下跌，日系德系合资车依旧强势，大多数国产品牌还在咬紧牙关过日子。
2020年的危机，却意外地变成了长安汽车的机遇，长安汽车如同一匹“黑马”一般脱颖而出，在国内汽车市场“放肆驰骋”。今年上半年，长安汽车实现销量83万辆，相比去年同期82万辆有增无减。长安国产品牌汽车7月份销量达到123,548辆，同比增长49.9%，经历了7月销量增长后，长安汽车今年累计销量已达995,923辆，并实现了6.0%同比增长。
在整体车市下行之际，长安汽车在今年取得的成绩有目共睹。长安汽车在国内车企累计销量前十名排行榜上，是唯一一家同比增幅最大的车企，连续4个月销量同比增长的长安汽车进一步提振了国内汽车市场的信心。
9月5日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。活动现场，长安汽车执行副总裁李伟发表了主题演讲。
李伟认为，中国市场正面临着多维重构，层层重构下蕴含着巨大的机遇。与此同时，软件定义汽车已经成为产业链头部企业的战略共识，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心，只有脚踏实地的自我革新才能拨开乌云见朝阳。
明者因时而变
长安汽车快速高效应对疫情挑战
国内汽车市场正处在转型期，而转型的过程其实也是逐渐走向成熟的过程，同时也是优胜劣汰的过程，疫情则是这个过程的催化剂。明者因时而变，要想在动荡的车市存活，应对疫情带来的各种风险，就需要从产品、研发、供应链、服务等各个层面进行改革提升，唯有具有核心竞争力的品牌方能生存发展。
新冠病毒疫情在今年年初突然来袭时，几乎所有人都对2020年的中国车市秉持保守甚至悲观的态度。应对疫情的冲击，长安汽车快速做出反应，面对艰难的处境与经销商、供应商及战略合作伙伴紧密联系，深入一线，积极协调各方支持，率先实现复工复产。
2月26日，第一批经过了严格防疫消毒的500台CS55PLUS正式发运，央视新闻进行了全程云直播报道。随后长安汽车还创新营销手段直通客户，推出“万紫千红”计划，开启“一对一视频看车”、“直播看车”等。1-7月，长安汽车旗下各品牌经销商直播突破30万场，覆盖全球38个地区，总观看量破亿。
与此同时，长安汽车还探索线上营销，通过长安引力APP实现流量和价值闭环，从公域引入私域流量，在私域与客户共创反哺公域，并通过客户运营共创，实现价值挖掘和提升。持续探索新营销数字化SAAS转型。同步推进UNI生态周边产品开发和运营渗透，实现全价值链运营。
长安汽车还发布了“知音伙伴计划”，向用户作出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应和服务专业等“诚信服务五大承诺”。与此同时长安汽车还积极洞悉用户需求变化，开展客户服务专项提升行动，打造个性服务、专属订制、便捷上门等UNI高端极致服务。采用创新的营销模式，将用户感受、体验，服务全面进行提升。
在这场汽车产业的变革中，真正具备科技创新能力的车企，无疑更具竞争优势，而长安汽车能够洞察行业变化，快速针对疫情进行有效的措施，给其它自主品牌立下的一个很好的范本。
今年8月21日，总理在重庆视察时称赞长安员工：“疫情期间消费受到冲击，你们长安汽车稳住了！现在还逆势增长！为国家做了贡献！”
埋头苦干成功复苏
长安汽车树立自主品牌领先形象
一切伟大都是在搏击风浪中成就，一切辉煌都是在艰苦斗争中铸就。长安汽车之所以能在自主品牌中率先实现逆势增长，离不开其多年来的埋头苦干和多年来在技术上的积累以及率先开启的第三次创业。
销量的走高并不意味着能够高枕无忧，时代的变革，带来的不仅是消费者对产品更高的审美观，还有对品牌的树立的新标准。长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发，并不断突破地域限制，以重庆为原点辐射全球，以“技术过剩”为产品研发理念,构建起“六国九地”全球研发体系，打造一支业内领先的智能网联人才队伍。
长安汽车的战略转型之路，宏伟而具体，已经初步显现其效果。从香格里拉计划到北斗天枢计划，长安汽车将技术提升上升到企业战略层面。而销量快速增长的背后也少不了长安汽车坚持将年销售收入的5%投入到研发的决心。
根据长安汽车新能源战略“香格里拉计划”，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造。2025年，将推出全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
不仅如此，长安汽车还先人一步，在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域全面布局，由一个传统汽车公司向一个科技出行公司进行转变，全面向智能化转型。而向智能化转型推出的“北斗天枢计划”战略也是第三次创业的重要组成部分。
根据智能化战略“北斗天枢计划”来看，长安汽车2020年将实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统，同时车载功能实现100%语音控制。到2025年，长安汽车将建成L4级自动驾驶智能开放平台。今年3月，搭载L3级别驾驶辅助系统的全新序列产品UNI-T已经实现了在开放道路上的公开测试。
长安汽车还以软件中心、T3科技、天枢科技、国家创新中心为载体，加速软件能力培育，打造国内规模最大、全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台，以软件驱动企业价值链升级，由硬件向软件能力转型，不断提升公司科技势能。
自发布“第三次创业—创新创业计划”两年多以来，长安汽车坚持归零心态，深化战略落地，推进“四大转型”，培育智能、出行、科技三大新动能，向智能出行科技公司转型，向世界一流汽车企业迈进。
产品为王科技先行
销量快速增长“蓝鲸家族”功不可没
长安汽车同时也通过近年来的积累，收获了一批颇具竞争力的产品，在“产品为王”的市场竞争中，占据了先机。2020年，长安汽车新车接连上市，长安汽车也正式进入“PLUS时代”。长安的PLUS新品们凭借强大的产品力收获消费者的青睐，抢占了汽车市场的制高点，随后又以UNI-T车型上的技术创新带动品牌向上。
作为长安汽车的当红头牌，长安CS75 PLUS在今年7月份继续保持突破2万辆的销量成绩，并且实现连续5个月同比环比正增长、连续10个月SUV销量领先的出色成绩。而CS35 PLUS与CS55 PLUS在7月份分别以6,389辆和7,575辆的销量成绩继续在各自细分市场上维持高位水平。
长安汽车一直在坚持轿车+SUV“两条腿”走路。在轿车方面，长安逸动PLUS今年开启预售20天内即破万订单，长安逸动PLUS在2019年7月逸动的销量为10364辆，但在2020年7月，长安逸动PLUS的月销量已经升到18735辆。
今晚长安CS75PLUS 2021款也正式上市，这款智能、造型、品质舒适方面全面升级的明日座驾，将与CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等新车型，加快推动长安汽车品牌升级。届时，长安汽车的销量无疑将会再上一个台阶！
正如本田的地球梦和马自达的创驰蓝天，技术品牌能够让消费者更容易在云云车海中识别到对应的产品。长安的蓝鲸NE平台能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计。搭载在UNI-T上的蓝鲸NE1.5T发动机热效率可达40%，是目前国产自主研发发动机行列里唯一一款实现热效率到40%的发动机。
长安汽车以UNI-T为代表的的全新产品序列自正式上市以来，凭借高效的动力总成和出色的性价比，短短10天便收获了7,414辆订单，并在7月成功实现月销破万，达到10,081辆，成为了长安汽车旗下的又一销量主力车型。
目前“蓝鲸家族”已经初步成型，在蓝鲸动力品牌发布之后，长安迅速将这套新的动力系统安放在各个主力车型上。长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、逸动PLUS、欧尚X7、CS35 PLUS统统搭载上蓝鲸发动机。仅半年时间，长安品牌下的车型，该升级的都升级了，而最终得到的结果是，今年7月，蓝鲸家族销量突破7万辆大关。
红点观察
正所谓工欲善其事必先利其器，长安汽车在造型设计、动力总成、智能化方面都实现了跨跃式的进步，研发技术体系更加成熟，在软硬件技术方面都取得了突破性进展，让旗下的每一款产品都物超所值。
事实上，在车市寒冬和疫情冲击的双重影响下实现逆势增长，对于任何一家车企而言，都是极其不易的。但话又说回来，品牌和产品爆发的蓄力并非一蹴而就，长安能有如此表现，也是多年积攒而成，值得同行学习，也非常值得肯定。
