今天想跟大家探讨一个话题，那就是中国市场到底能容纳多少汽车品牌。我之所以想展开这个话题，是因为2019年中国车市整体销量下滑的情况下，很多汽车品牌的销量都出现了腰斩。而且造车新势力公司的融资也越来越困难，亏损越来越大。传统的汽车厂商华泰汽车，日前又曝出了停工停产，品牌只剩下了一个空壳。而在国家政策方面，开始允许海外独资汽车品牌进入中国，比如特斯拉。因此未来中国市场的竞争会越来越激烈的。那么发展不好的汽车品牌，就只有退出市场的命运了。
中国未来汽车市场会出现大量的重组与兼并？
虽然我不知道中国市场到底能容纳多少汽车品牌，但是我们可以参考美国市场，美国现在是全球第二大汽车市场，在美国本土现在是三大汽车集团，也就是大家都熟悉的通用，福特，克莱斯勒。在通用汽车旗下有别克，雪佛兰，凯迪拉克，还有庞蒂克，GMC等等很多品牌。福特目前旗下的品牌并不多了，但是依然有豪华品牌林肯。 克莱斯勒旗下主要有，克莱斯勒，道奇和JEEP三个品牌。此外美国三大汽车集团或多或少的都还参股了一些海外其他品牌的股份。
因此我们也可以推断，未来中国的自主品牌也会通过整合兼并，形成3~4家汽车巨头。这些汽车巨头下面会有很多的汽车品牌。整合与兼并在市场并不是一件坏事，因为只有这样才能够优化产业结构，形成规模效应，降低成本，最终受益的是消费者。
哪三种品牌会退出汽车市场？
未来中国市场会有哪些汽车品牌会退出市场呢？
首先我认为没有技术含量，没有自己研发实力的汽车品牌会首先退出市场。
比如前不久曝光的华泰汽车，在产品方面一直在吃圣达菲的老本，这么多年过去了，产品没有技术积累，没有自主创新，一直山寨国外品牌车型的外观和内饰，推出的产品不过是在圣达菲的基础上改来改去。
其次是没有生产基地的品牌。
我主要想说的是造车新势力公司，虽然它们投入了非常大的资金在产品研发和技术方面下功夫，但是他们却没有汽车生产和制造的经验，没有自己的工厂，那就意味着必须要委托第三方生产，那么在成本控制，关键零部件的生产和制造方面受制于人。就很难做大做强。他们的命运或许会被传统汽车厂商收购。
第三，没有海外市场的汽车品牌。
世界经济早就全球化和一体化了。我们看全世界有影响力的大汽车品牌，无一例外都是全球化的，在全世界不但知名度很高，且有产品热销。目前中国汽车品牌也在积极的参与全球化市场竞争。因为中国市场虽然很大，但是相比全世界来说依然是小市场。而且相比中国，海外市场的竞争反而没有中国这么严峻，毕竟全世界有大部分国家是没有汽车工业的。目前依然有很多的自主品牌没有走出去，我认为未来这些厂商是比较容易在国内市场的竞争中率先淘汰。
哪三种品牌能够做大做强？
很多人或许会认为，只有高大全的汽车公司才能够生存下来。 控制上下游产业链的汽车品牌。 高大全的汽车品牌。专注一项的汽车品牌。
刚才说了有三种汽车品牌会容易退出汽车市场，那么又有哪三种汽车品牌会存活下来呢？
首先，可以控制上下游产业链的汽车品牌。
我给大家举例来说明，比如说丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份，也就是大名鼎鼎的爱信变速箱。而最近特斯拉在自己生产纯电动车的电池，控制上游的电池供应。这些品牌今后的抗风险能力就很强。
其次，高大全的汽车品牌。
比如自主品牌中的吉利汽车，现在已经有沃尔沃，领克，吉利，宝腾，路特斯等很多品牌，涵盖了高中低端车型，而且还占有戴姆勒公司的股份，这样的高大全的汽车公司抗风险能力自然很强，今后吉利会继续通过重组兼并，让自己做大做强。
第三，在某个领域特别具有优势的品牌。
国内市场比如说比亚迪，它是目前自主品牌当中唯一一个可以自己生产纯电动汽车电池的厂商。在电池领域有很大优势。今后哪怕是自己的纯电动汽车销量不好，也可以迅速的转型为电池供应商，而且现在比亚迪电池也已经独立销售了。再比如长城哈弗，专注制造SUV，在外界看来是很偏科的品牌，但是却也能够做大做强。
总结：
目前中国汽车市场已经是非常饱和的状态了，我认为未来中国汽车市场肯定会有很多的汽车品牌退出市场或者被重组或者被兼并，而未来中国会像美国市场一样留下3~4家甚至5~6家大的汽车集团。这些汽车集团会成为像通用，大众一样的汽车巨头。
