如果非要说三年前恒大造车是一个梦，那么时至今日，这个梦不仅越做越大，而且即将变成触手可及的现实。三年来，恒大在造车路上飞速前进，不断取得一个个重大突破，恒驰品牌已经越打越响。近日恒驰九大新车在上海车展上的首秀，更是燃爆了车友圈。随着恒驰汽车量产上市的日益临近，一个属于恒大汽车的全新的新能源车时代或也即将到来。与此同时，恒大汽车的市值上涨空间也随之进一步打开。
4月19日，今年首个国际大型车展——上海车展拉开序幕，恒大汽车携9款恒驰新车集体亮相上海车展。
从三年前锁定新能源汽车产业时的“一穷二白”，到冬季标定测试顺利完成，再到如今恒驰家族隆重亮相国际A级车展，恒大用事实告诉世人：恒大造车决不是说说而已，而且要做就要做到最好。
据悉，恒大汽车将于今年四季度全面启动试生产，明年将大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。这或意味着，汽车行业的一个全新时代即将到来，而这新时代的领衔者将首次由恒大汽车这样实力雄厚的中国车企来担纲。
恒驰9款车型亮相国际车展，千家媒体现场接触恒驰5
从展馆的选择上看，恒大汽车的选择似乎并不是很“聪明”，其所在的7.1馆云集了奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等国际顶级品牌。但是恒大汽车的光芒并没有被这些国际大牌所掩盖，反而成为其中最受关注的一员。
恒大汽车的展台上，恒驰九款车型阵容强大、颜值爆表，囊括了A到D级各级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，引发汽车圈轰动。每一款车都犹如一件行走的艺术品，或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，代表了当今世界汽车造型师设计的最高水准，一时圈粉无数。值得注意的是，在产品研发的数量上，恒大汽车完胜特斯拉。恒大汽车曾表示正同步研发设计14款车，不到三年时间已亮相9款车型，而国内造车新势力同步只能开发1-2款新车，特斯拉成立18年也仅有3条产品线。
恒驰家族在上海车展首秀获得全球车迷热捧的同时，充满神秘色彩的恒大汽车上海基地也第一次向大众开放参观。4月19日，千家媒体直击上海基地，并见证了恒驰5的首次试驾。
与部分造车新势力依赖于“代工生产”不同，恒大汽车将造车的生产线牢牢掌握在自己的手里，并且赋予其冠绝行业的智能制造能力。按照工业4.0标准打造的恒大汽车上海基地，完全达到了数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用了世界最先进的装备、世界最先进的工艺。在恒大汽车的规划里中，将要在国内外建成十个像上海这样的智造基地，远超新能源汽车巨头特斯拉的规模。
目前，恒大汽车已在上海、广州生产基地，同步启动试生产调试，全年达产后一分钟即可生产一台车。未来随着基地的正式投产，恒大造车也将加速驶入“快车道”。
得益于世界最先进的智能制造基地，恒大一方面可以在确保产品品质的同时提高生产率、合格率,另一方面还能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位实现“提质降本”，极大提升了恒驰的全球竞争力。
在生产基地，不少车迷还得到了恒驰5的试驾机会。从试驾反馈来看，恒驰5的操控性、智能化程度、性能均表现不俗，加速响应非常迅速且线性，推背感极强，续航达700公里，驾乘体验远超预期。
恒大三年造车路：要做就要做到最好
恒驰汽车在上海车展上的亮眼夺目，并非偶然事件，而是恒大在造车事业追求卓越品质带来的必然结果。
早在布局之初，恒大集团董事局主席许家印就为恒大造车确立了三大宏伟目标：规模上，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团；技术上，核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；品质上，产品品质必须世界一流。
然而，要实现上述目标实属不易。要知道，三年前恒大在造车领域可谓“一穷二白”，一无人才，二无技术，三无经验，四无制造基地。这些“先天不足”决定了恒大必然要走一条与其他全球汽车企业不一样的造车路。尽管造车“小白”出身，但对于造车这件事的决心，恒大却是坚定不移。
在人才方面，恒大汽车组建了一支超过3500名研发人员的全球科研团队。而在此前曝光的研发人员表单中，原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽电子电器高级专家徐峰、李志刚，以及原蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等行业顶尖专家，赫然在列。
为确保恒驰拥有世界一流的超高颜值，恒大汽车还与包括原奥迪设计总监Walter De Sliva、原宝马首席设计师Andres Warming在内的15位顶级造型设计大师组成联盟，持续为恒驰设计多款车型。此次在上海车展集体亮相的9款车型设计便都出自国际大师手笔。
在工程技术及零部件供应链上，恒大汽车与德国本特勒集团签订协议，成功获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权；与汽车动力工程领域的国际龙头德国hofer强强联合，将世界最先进的三合一动力总成核心技术收入囊中；与博世、采埃孚等148个世界汽车零配件龙头合作，建立了庞大的顶级供应链体系，并实现全部在中国生产制造。
在智能网联上，恒大汽车同样追求一流水准。不久前，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，公布了历时23个月与腾讯、百度联手研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，推出了全球首个可定制的新一代车载人机交互技术代表、车载全息投影AI助理“小驰”，同时展示了智能座舱、超算力平台和智能生态圈等一系列全球顶级黑科技成果。这意味着，足够超前与强大的恒大汽车，已经为人们打造出了一个真正实现了“车家合一”的全能数字空间，而未来也势必将引领整个智能汽车时代的到来。
此外，在备受消费者关注的续航能力上，恒大汽车专门成立了电池研究院，并斥巨资招徕了世界著名的电池科学家、原韩国SK电池研究院院长李浚秀。恒大汽车总裁刘永灼在上海车展上表示，具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品将于今年下半年量产。
凭借其拥有的众多世界最顶尖造车技术，恒大造车梦正一步一步接近现实。
梦想已照进现实，恒大汽车百万产销不是梦
从宣布进军新能源汽车到参加车展，时间仅过去了三年多，恒大造车的速度可谓“神速”。据刘永灼透露，今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付。
按照此前规划，恒大预计2025年将产销超过100万辆汽车，而2035年要超过500万辆。一年产销超100万辆什么概念？数据显示，特斯拉2020年全球销量为49.95万辆，位居新能源车企榜首。如果上述规划能够成功落地，恒大汽车有望成为世界最大的新能源汽车厂商。显然，这是一个重塑全球汽车行业格局的宏伟目标。
记得2020年，恒大汽车第一次将这个目标公布于众时，得到更多的是来自市场的质疑与不屑。当时的人们大多不相信，然而，近年来恒大在造车路上取得的一个个重大突破，则不断向外界证明恒大造车真的不是一个梦，而达成百万产销目标也只是时间问题。
目前，恒大汽车在为四季度量产做着最后的冲刺之外，在销售网络与售后服务方面也已经准备就绪。截至目前，恒大汽车已筹建36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，实现房车销售的有效联动，这是任何一家车企都无法比拟的巨大优势。
此外，恒大汽车还与国家电网成立合资公司，提供智慧充电服务；拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，为车主提供高品质售后服务。
值得一提的是，除了造车“快”，恒大汽车的股价也涨得“快”。
自宣布造车计划以来，恒大汽车股价便一路飙涨。仅在2020年，期间涨幅（前复权）就达到了284%。截至4月23日，恒大汽车收报61港元/股，最新市值逼近6000亿港元，达5959亿港元，已经一跃成为国内第一市值的车企。
而如果与特斯拉对标，恒大汽车的市值显然还有巨大的想象空间。当前，恒大汽车的最新市值约为特斯拉的11%，但无论从新车开发、产能目标，还是市场优势，恒大汽车都要胜于特斯拉。参照特斯拉产量及股价的发展轨迹，相信随着恒驰量产上市带动业绩攀升，恒大汽车未来有望成为市值万亿级的新能源汽车巨头，比肩行业顶级巨头。这也正是投资者持续看好恒大汽车的底气所在。
三年造车路，一路铸辉煌。属于恒大汽车的新能源车时代已经呼之欲出，下一步就是耐心等待恒驰的量产下线。届时，作为自主新能源汽车品牌，恒大汽车也将向全世界宣告中国智能造车的魄力与实力。
