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阿里智己

未来十年,什么样的汽车才有机会突围,这家车企给出了新思路

carxun carxun 发表于2021-04-23 01:01:59 浏览163 评论0

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与往年相比,今年的上海车展太热闹了。

某品牌因自己的女车主上了热搜;某品牌一口气展示了九款车,却没有一款车装备了悬架……

然而,把那些该看的热闹看过之后,冷静下来,如果我们不把车展视为新车的集体亮相秀,而是从行业发展挑战和机遇的角度看,本届上海车展其实耐人寻味。

你会发现品牌严重分化,强者恒强的局面出现,这从媒体日当天,各展台明显不同的人气就可见一斑。

你还会发现汽车产业正从过去的单打独斗,转变为产业和信息化合作的“双打”局面。比如上汽与阿里创办了智己、北汽和华为推出了阿尔法S。

值得一提的是,本届车展已不单纯是新车的秀场,有中国品牌开始展示综合实力,展示自己如何思考未来,长安汽车就是其中典型的例子。

10年后中国汽车市场会发生什么变化?

本届上海车展主题为“拥抱变化”,长安汽车展台一改以往,一步一景,除了展示重磅车型第二代CS55PLUS外,还打造了L4级自动驾驶、智能低碳出行、长安智能电子电器架构、智能数字座舱、魔改库等创新展区,展现企业转型升级成果的同时,也为用户构建了未来智能低碳科技出行场景体验。

从本届上海车展的展台布置上,你能明显感受到长安汽车的正在积极推进智能化发展。

看了后我感到很震撼,仿佛看到了即将发生的社会变化。

今天的中国是全世界最大的汽车产销国,过去10年中国的汽车产销量增长2倍。2020年,哪怕受疫情叠加经济下行周期影响,汽车累计销量也达到2531.1万辆。

但是,10年后中国汽车市场又会发生什么样的变化呢?

长安汽车这次与众不同的展示告诉我,纯燃油车将大概率消失,马路上的汽车或将变成新能源车,它可能是纯电池发动,也有可能是氢能源发动,还有可能是电池为主,燃油为辅的混合形式发动。

同时,汽车也会越来越智能,其他场合见到的所有通讯方式都被装在车上,汽车将成为一个移动出行服务的载体。

另外,现在驾驶者是车辆唯一的控制者,但不久的将来,自动驾驶系统加入后,驾驶者不需要控制车辆,也能享受安全、轻松的出行。

当汽车越来越智能,当无人驾驶汽车来临之时,人类出行方式会随之发生变化,而出行方式改变必然会造成需求改变,今天中国所形成的2500多万辆汽车销量,将被彻底的洗牌。今天汽车在中国的使用场景,也将被彻底颠覆。

了解了这些,就不难理解在4月19日当天, 长安汽车为何要发布“十四五”规划与2030愿景路线图了。

展会现场,长安汽车董事长朱华荣宣布,长安汽车将在未来不断推动自身向“智能低碳出行科技公司”转型,以效率与软件能力为核心竞争力,将企业打造为“新汽车+新生态”企业。同时,长安汽车还订立了“2030年销量达到500万辆,长安品牌销量达350万辆”的经营目标。

被誉为“经营之神”的松下电器创始人松下幸之助曾说过,“顺应社会的潮流和事物的关系,才是企业得以发展的方式。”

另一句出自小说《三体》里的话可能更被中国人所熟知——“时代淘汰你与你无关。”

然而,要让这个美好的愿景真正落地,长安汽车必须有孤注一掷的勇气。

为实现上述目标,长安汽车计划整体投入1500亿元人民币,在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才这五大维度发力,加速向“世界一流汽车品牌”迈进。

在软件方面,长安汽车将加速向“生态产品与软件产品”拓展。而在智能科技方面,长安汽车将进一步推动“北斗天枢”2.0,在2022年实现L4级智能网联汽车量产上市,并与合作伙伴共建半导体产业能力。

新能源方面,长安汽车将不断推进“香格里拉”计划,基于方舟架构和CHN架构,在未来5年推出25款全新智能电动汽车。

商业模式上,长安汽车还将与各个战略伙伴携手,实现与用户和合伙伙伴的直通直连,构建全新商业模式。

此外,长安汽车还将加速组建3000人规模的软件化、智能化团队,实现人才结构的调整升级。

转型,长安汽车是认真的

发布会结束后,台下有不少媒体人感到疑惑,如此激进狂飙的战略,究竟是真是假?

电视剧《长安十二时辰》里,有这么一句对白,让我印象深刻。

“不要听男人说了什么,要看他做了什么”。

其实也不只是指男人,许多事情都是这个理。

长安汽车虽说是4月19日才发布“十四五”规划与2030愿景路线图。但长安汽车的转型之路,从2018年4月23日启动的“第三次创业——创新创业计划”后就开始了。

三年下来,长安汽车已获得了一些转型升级成果:

服务上,将“客户服务”打造为天字一号工程,推出“知音伙伴计划”和“诚信服务五大承诺”。在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中名列第一。

产品上,成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品,近三年长安乘用车品牌产品均价提升34%。

技术上,长安汽车已掌握七合一电驱系统、七合一电控系统等500余项关键技术,48项为国内首发,至今投放智能网联汽车近120万辆。

另外长安还携手华为、宁德时代,共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN,即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车,全新高端品牌名称即将公布。

这一系列事实,都说明长安汽车的制造品质、技术实力都提升到了一个新的高度,内功强了以后,销量只是一个正常和自然的结果。2020年,长安汽车销量实现逆势上扬,2021年1—3月,长安汽车累计销售641062辆、同比增长111.6%,连续十二个月持续保持高质量增长。

可以说,向智能低碳出行科技公司转型长安汽车是认真的。

第二代CS55PLUS闪亮登场

愿景的落地最终还是会通过产品来体现,本届车展上长安汽车推出了重磅车型第二代CS55PLUS。

长安还是长安吗?不少媒体人看完第二代CS55PLUS发出这样的感慨。

说起CS55PLUS和CS35PLUS、CS75PLUS的区别,大部分人第一想到的是尺寸,大一点,小一点,再大一点。

其实,CS55PLUS在整个CS家族当中是比较特别的一个成员,2017年推出第一代CS55时就有自己定位——“自在敢不同”,第二代CS55PLUS依旧是这个定位。

从设计上看,第二代CS55PLUS没有像大众品牌那样直接套娃,而是做出了创新,采用新科技智慧美学的设计语言,将美学与功能有机融合,来满足这个时代新的审美需求。

从CS55到CS55PLUS到CS55PLUS蓝鲸版,选择CS55系列的用户已经累计超过50万。

智能化方面,第二代CS55PLUS没有像其他品牌那样一味强调有多少配置和功能,而是着重体验场景。

譬如通过FACE ID,对车主进行识别后,轻点刹车就能启动汽车;刷脸自动调节车内温度、控制多媒体;做到千人千面,这是一次进化。

动力方面,相比上一代,第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合,最大额定功率138kW,最大扭矩300NM,百公里油耗5.9L。比上一代净功率提升8%,百公里油耗降低4%。

不要觉得第二代CS55PLUS仍是一辆燃油车,就跟2030愿景搭不上边。电动化、电气化只是其中一方面,在节油、低碳、低能耗方面,长安汽车也在不断的突破,与2030愿景相关的技术和产品是相互进行呼应的。

{ 写在最后 }

2021年,是我国“十四五”规划的开局之年,也是长安汽车成立至今的第159年,无论是战略意义还是实际意义都非常重大。在过去30年的发展历程中,长安汽车经历了两轮变革:

第一次,是上世纪80年代,长安汽车开始以军工企业的身份切入民用车市场,成为微型汽车引领者;

第二次,则是2006年,长安汽车吹响了进军乘用车的号角,后来经过10余年发展,长安品牌汽车累计销量已破千万大关,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

在每一次时代变革的关键节点,长安汽车都能准确把握住风口,甚至成为变革的重要推动者,呈现出巨大的韧性、实力和潜力。

所以,有理由相信以2021上海车展为契机,站在“十四五”规划的全新起点上,长安汽车将继续引领中国汽车产业不断向前发展。

文 | 李健波