汽车市场的发展有近百年的历史，品牌的固有化已经深入人心，衡量一辆车是否高档车的标准不是价格性能比，也不是质量，而是品牌，像BMW、奥迪、奔驰这样，即使在入门级的市场上寻找，也会推出一系列简单的款式，在很多人中作为豪华车很受欢迎，相反国产车，即使加上适应游轮、智能化系统、拉杆包、大量的高品质装备，价格超过20万的话，个人也会被喷得体无完肤，国内的汽车市场误解了，价格低、价格高的混合进口，被认为是“伪高级车”吗？
当然，这种情况不是特别的例子，以美国纯进口的克莱斯勒300C为例，在本土市场上，与凯迪拉克和林肯竞争的高级车被放置在国内，噢，这有点滑稽，品牌对中国人来说是多么重要啊，简单来说，我只买贵的，不买便宜的。
纯进口的克莱斯勒300C，价格仅为39.99-49.19万区间，与5系、A6L、E级相比，这辆车的价格性能比是良心的，5066*1902*1488mm的车身规格尺寸配合305mm的超长轴，给消费者带来了最标准的C级车参数，前驱，前两只手臂，后多棒的底盘等的高级配置补助着，不过，只是BBA大公司的中低配合的价格，可以说不好吗？
这样的高级车也能保证品质，主被动安全系统，自适应巡航，全景天窗，远程启动，改变方向盘，电动调整踏板，座椅加热/通风，19号喇叭哈曼卡通音响系统，温度区分控制等高端操作，这种标准配方的体验可以在同一级别的BBA车型上看到吗？很明显，不行。
另外，这辆车也和全系最高级的NAPPA真皮相匹配，LOGIC7围绕立体声系统，有着柔软的质感和静谧的体验，无法想象这样纯粹的进口高级车是以低价出售的，市场没有了，这个逻辑太神了。
配合高功率、高功率、高功率、高功率、低动力、高功率、低动力、高功率、低动力、低动力、低动力、低动力、低动力、低动力、低动力、低动力，真正影响克莱斯勒销量的除了定价外，还跟不上节奏老旧的设计，高耗油量也是重要因素，但是，我觉得享受体验是没错的，这样的车在市上交给您是罪过，国内的汽车市场误解了，价格低、价格高的混合进口，被认为是“伪高级车”吗？本期的内容到此为止，喜欢本频道内容的各位，请更加注意转发。
