随着机动车尾气对环境造成的污染越来越严重
大力发展新能源汽车
成为世界各国公认的方向
除了人们熟知的电动车
被认为更加环保的氢能源汽车
成为又一重要研究发展方向
从“成都造”氢燃料大巴具备量产条件
到首批氢燃料电池公交车投入郫都区运行
氢能源汽车产业在成都正加速发展
28日上午，市委副书记、市长罗强主持召开全市氢能源汽车产业发展工作会。会议特意邀请了数十家企业谈问题，四名专家学者提建议，目的只有一个——
力争让成都在氢能源汽车领域成为全国的领跑者或并跑者
成都团队已掌握关键技术 拟应用于汽车和动车
2个小时的会议上，专家们均认为，从产业角度看，氢能源汽车真正符合新能源概念，且成都水电资源富裕，应用前景广阔。
西南交通大学高级工程师陶诗涌介绍说，该校陈维荣教授团队已经掌握了氢燃料电池混动系统关键技术，目前拟推动大功率燃料电池动力系统在轨道交通领域的产业化。
针对大家关注的“技术能否应用到汽车上”的问题，陶诗涌表示，该技术在动车和汽车上都能应用，目前已与中国中车等企业达成合作意向，争取研发出有竞争力的车型进行试点运行。
实际上，成都已经有正在研发或已经投用的氢能源车。今年6月，首批10辆“成都造”氢燃料电池公交车在郫都区P09公交线载客运行。这批氢燃料电池公交车由东方电气和蜀都客车联合制造。核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供，整车由蜀都客车提供，整车控制策略由双方联合开发。
为了使车辆更好地规模化生产，四川大学教授陈云贵特别提到要解决汽车轻量化的问题，“有的相当于四个普通汽车的重量”。当了解到其所在团队正研究利用铝合金材料降低重量时，罗强说，“要号召新能源汽车企业集体前往调研，让技术信息共享”。
电子科技大学教授贾春阳和清华大学四川能源互联网研究院氢能研究室主任徐华池分别从氢气运输和产业规划上提建议，希望成都在氢能源汽车的研发阶段再有所突破。
正解决氢能源汽车的经济性 成都资源优势明显
研究氢能的最终目标，是为了能够实现广泛应用。关于氢能源汽车的发展，会上各企业最关心的是使用成本和技术的市场化应用程度。
东方电气表示，目前公司氢能主要以采购为主，未来达到规模后将自行制氢，“把使用氢能源汽车的成本降低到与燃油车、电动车相当，是企业新的课题。”国蓉科技、省天然气公司则表示已成立研究院或创新中心，正在努力解决上述问题。
这也得到华气厚普的认同。该公司直言“真正制约发展的是氢能源的经济性”，并表示成都低价的水电价格有效降低了氢能的制造成本，作为发展氢能源汽车产业的“后发优势”，将带领城市产业“弯道超车”，成为氢能源汽车应用的领路人。
罗强指出，一旦真正普及化，成都不仅要有足够的加氢站，氢能的成本也要降下来。“氢能源车要降低成本，调动起使用者购买的积极性”。
除了使用成本，安全且经济的氢能源汽车也是产业普及化的关键。据悉，中材科技正在进行自动化材料研究，降低氢气瓶重量；成都客车正在对汽车进行减重，让氢能有更安全的使用环境。
从跟跑者到领跑者 氢能源汽车要成为优势产业
发展氢能源汽车产业，成都优势明显——除了关键技术的突破和人才基础，还有水电、天然气等资源优势，市场应用广阔。
“我们的目标是成为全国的领跑者或并跑者，让氢能源汽车产业成为成都的优势产业。”罗强说，成都将继续做大做强做优氢能源汽车等优势项目，进一步推进全产业链健康快速发展。
成都将如何做好氢能源汽车产业建设工作？会议提出了八个举措——
1、成立专项工作领导小组抓好氢能源汽车产业建设工作。
2、制定产业发展规划和鼓励政策措施，力争年内完成并出台。
3、由本地企业牵头，成立氢能源汽车产业联盟。
4、依托在蓉高校和科研机构，成立氢能与燃料电池产业发展研究院，对重点课题联合攻关，解决技术壁垒。
5、加强功能载体建设，明确氢能源汽车产业功能区。
6、建立全产业链思路，从研发、制造到制氢、加氢等方面，打造氢能源汽车产业发展生态圈。
7、在新能源产业基金中，针对氢能源汽车产业发展，设立专项基金。
8、培育、引进氢能领域高端领军人才和团队，组织开展论坛、会议等活动，营造良好的产业氛围。
副市长范毅，市政府秘书长周先毅参加会议。
